Die Londoner U-Bahn wird 150 Jahre alt

• April 27, 2024

Als das Londoner U-Bahn-System vor 150 Jahren eröffnet wurde, revolutionierte es den Stadtverkehr und trug sowohl zur Wirtschaft als auch zur Frauenwahlbewegung bei. Am ersten Tag des Dienstes nahmen rund 40.000 Bürger einen der 20 Züge, die jede Stunde fuhren.

Dieser frühe Dienst wurde von dampfbetriebenen Zügen betrieben, was nicht überraschend war, dass Ruß, Asche und Dampf trotz der Lüftungsschächte für eine weniger angenehme Fahrt sorgten. Ein weiteres unglückliches Konstruktionsmerkmal bei den frühesten Zügen war das Fehlen von Fenstern. Die Designer hatten in einer unterirdischen Situation keine Notwendigkeit für Fenster gesehen, und erst nach Beschwerden der Passagiere über Klaustrophobie wurden die späteren Autos geändert, um die Fenster einzuschließen.

Die Wirtschaft würde davon profitieren, dass die Käufer jetzt die Freiheit haben, sich für ihre Einkaufsaktivitäten weiter in die Ferne zu wagen. Plötzlich wurde das Einkaufen zu einer Form der Erholung, die sich nicht mehr von den Fahrten zum Einkaufszentrum unterscheidet, die wir weiterhin machen.

1875 wurden Nur-Frauen-Wagen in das System eingeführt und ebenso schnell aus dem Dienst genommen, als Frauen sich weigerten, sie zu fahren, und sich stattdessen für den unvorhersehbaren Nervenkitzel entschieden, neben einem männlichen Fremden zu sitzen. Die Times Newspaper warnte männliche Leser davor, Frauen in öffentlichen Verkehrsmitteln anzusehen: "Setzen Sie das ungeschützte Mädchen nicht ins Erröten." Aber in den 1890er Jahren mussten sympathische Tipps auch Männern gegeben werden, denen die unkorrekten Blicke von Frauen peinlich waren.

Mit ihren Schiebetüren, Gurten zum Aufhängen und einem erstklassigen Wagenservice läutete der neue Transport die Zukunft ein.

Was als Lösung zur Freigabe überfüllter Straßen in der Stadt mit der ersten kurzen Strecke von nur 5 km begann, wurde erweitert, um die gesamte Metropolregion zu bedienen und ein wesentlicher Bestandteil des täglichen Lebens zu werden. Auch in den Jahren des Zweiten Weltkriegs würde es eine wichtige Rolle spielen. Zunächst wurde 1939 erklärt, dass die U-Bahn-Stationen als Luftschutzbunker genutzt werden müssen, weil die Regierung befürchtete, die Londoner würden sich vor Angst unter der Erde zusammenkauern und nicht zur Arbeit oder wegen ihres Geschäfts gehen. Einige Bahnhöfe, die aufgrund geringer Fahrerzahlen nicht mehr genutzt wurden, wurden in geheime Lagerarchive umgewandelt und konnten nur mit Sonderzügen erreicht werden.

In den dunklen Tagen des Septembers 1940, als der Blitz ernsthaft begann, eilten die Menschen zu den U-Bahn-Stationen, um Schutz zu suchen, und keiner wurde von Mitarbeitern abgewiesen. Es wird geschätzt, dass jede Nacht 177.000 Tierheime in den tiefsten U-Bahn-Stationen campieren. Das offizielle Schutzverbot wurde aufgehoben und 76 Stationen wurden mit Etagenbett und Schlafsäcken ausgestattet.

Das unterirdische Verkehrssystem Londons ist bis heute die lebensspendende Verkehrsader dieser prächtigen Stadt, und es gibt immer noch Abschnitte, in denen Züge durch die ursprünglich von den viktorianischen Arbeitern gegrabenen Tunnel rasseln. Die Wagen sind modern, komfortabel und das System bleibt effizient und kostengünstig.

Keine Reise nach London wäre vollständig ohne eine Fahrt mit der "U-Bahn". Wirklich eine Fahrt durch einen Großteil der Stadtgeschichte.

Video-Anleitungen: 2013 - 150 JAHRE "THE TUBE", LONDONS UNDERGROUND (April 2024).