Urban Bike-Share-Programme

• Kann 7, 2024

Sie sind gerade in einer großen Stadt angekommen, die für Sie neu und voller faszinierender Orte ist. Sie möchten sich nicht mit der Suche nach Parkplätzen für einen Mietwagen befassen, aber die Dinge, die Sie sehen möchten, sind zu weit voneinander entfernt, um zu Fuß gehen zu können. Überall ein Taxi zu nehmen ist viel zu teuer. Sie wandern ein wenig und stoßen auf einen Fahrradträger voller identischer Fahrräder. Sie haben Glück: Die Stadt hat ein Fahrrad-Sharing-Programm. Wenn Sie mit Ihrer Kreditkarte wischen, fahren Sie durch die Stadt, um alle Sehenswürdigkeiten auf Ihrer Liste zu sehen.

Bike-Share-Programme sind ein wachsendes städtisches Phänomen. Das erste erfolgreiche Programm, Velos Jaunes (Yellow Bikes) wurde 1974 in La Rochelle, Frankreich, gegründet. In den neunziger Jahren wurden verschiedene Projekte in Europa und Nordamerika gestartet, die meisten wurden jedoch aufgrund von Diebstahl und Vandalismus an den Fahrrädern aufgegeben. Weltweit wurden neue Programme gestartet, aber Missbräuche plagen immer noch die Systeme und erhöhen die Programmkosten astronomisch. Der Einsatz moderner Technologie hilft, diese Probleme zu bekämpfen. Ab 2010 gab es weltweit über 200 Bike-Share-Programme.

Warum das Interesse an Bike-Share-Programmen? In vielen Städten versuchen die Gruppen, die Fahrradfreigaben starten, die Verkehrsstaus und den gleichzeitig auftretenden Lärm und die Luftverschmutzung zu verringern. Laut einem Artikel des Sierra Club von 2008 sind fast die Hälfte aller Reisen in den USA drei Meilen oder weniger; mehr als ein Viertel sind weniger als eine Meile. Meile für Meile sind diese Kurztrips auch die umweltschädlichsten. Kalt laufende Motoren produzieren das Vierfache des Kohlenmonoxids und das Doppelte der flüchtigen organischen Verbindungen von Motoren, die heiß laufen. Ganz zu schweigen davon, dass smogbildende (und krebserregende) flüchtige organische Verbindungen weiterhin aus einem Motor verdampfen, bis dieser abkühlt, unabhängig davon, ob der Motor fünf Minuten oder fünf Stunden läuft. Fahrradfahren könnte viele dieser kurzen Wege ersetzen und somit dazu beitragen, den CO2-Fußabdruck beim Pendeln zu verringern. Bike-Share-Programme machen das Radfahren möglicherweise zu einer Option für viele, für die es zuvor nicht verfügbar war.

Ein erfolgreiches Programm ist Capital Bikeshare in Washington, DC, das im Frühjahr 2010 gestartet wurde. Mit über 1.100 verfügbaren Fahrrädern hatte CaBi zum 20. September 2011 über 18.500 jährliche und monatliche Mitglieder, über 70.000 Gelegenheitsnutzer und fast 1.050.000 Fahrten.

Denver Bike Sharing wurde aus dem temporären Fahrradfreigabesystem Freewheelin entwickelt, das für die Democratic National Convention 2008 verwendet wurde. Das Programm von Denver umfasst derzeit 500 Fahrräder, hat jedoch das Ziel, auf über 2.000 Fahrräder zu wachsen und ein tragfähiger Bestandteil des Transportsystems von Denver zu werden. Ihre Statistiken zeigen, dass die überwiegende Mehrheit der Fahrradbenutzer im erwerbsfähigen Alter, mit Hochschulabschluss, über dem Durchschnittseinkommen liegt und sich als gesund betrachtet. Fast alle Benutzer besitzen ein Auto und 80 Prozent besitzen ihre eigenen Fahrräder. Dennoch finden sie das Bike-Share-System bequem zu bedienen.

Wenn Sie an einem Bike-Share-Programm interessiert sind, finden Sie heraus, ob in der Stadt, in der Sie sich befinden, eines verfügbar ist. Ich konnte im Internet leicht herausfinden, dass diese Städte in den USA Fahrrad-Sharing-Programme haben: Washington, DC, Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine und New York City. Andere sind in Entwicklung. Nur wenige andere Städte weltweit sind Dublin, Paris, Zypern, Montreal, Mexiko-Stadt, Melbourne, Brisbane, Shanghai und Hangzhou, China. Einer wird sicher bald in Ihrer Nähe sein.

Fahren Sie sicher und haben Sie Spaß!

Video-Anleitungen: How To Use NYC's Bike-Sharing Program (And Not Hurt Yourself) (Kann 2024).