Änderungen der technischen Vorschriften

• April 27, 2024

Das erste Rennen der neuen Saison rückt immer näher, daher hielt ich es für eine gute Idee, einen Blick auf die Regeländerungen zu werfen, die in Kraft treten werden, sobald die Autos in Australien an den Start gehen. Es gibt zwei Arten von Regeländerungen: Wir haben uns bereits mit den Sportbestimmungen befasst und jetzt mit der technischen Seite der Dinge.

Die technischen Vorschriften legen genau fest, wie viel die Ingenieure beim Bau und der Einrichtung des Autos davonkommen können.

In diesem Jahr wurde der Umfang der Motorhomologisierung erweitert. Dies bedeutet, dass das seit fünf Jahren bestehende Einfrieren des Motors ab diesem Jahr mehr Motor umfasst. Der Zwei-Rennen-Motor aus dem letzten Jahr wird mit einer Strafe für einen Ausfall fortgesetzt. Die FIA ​​hat jedoch erklärt, dass die Wettbewerber nun in der Lage sind, den ersten Motorwechsel ohne Strafe durchzuführen. Dies scheint bei den Fans echte Verwirrung zu stiften, und es wird zweifellos schwierig sein, den richtigen Weg einzuschlagen.

In diesem Jahr müssen die Teams ein Standard-Steuergerät verwenden - die Motor- und Getriebekomponenten, die elektronisch gesteuert werden. Dies ist mein Microsoft-MES, eine Partnerschaft mit einer Schwesterfirma von McLaren. Das Steuergerät eliminiert die Traktionskontrolle und das Bremsen des Motors und war für einige Teams schwierig, es nahtlos in ihr Auto zu integrieren. Renault sagte, dass die ECU ihnen eine Gewichtszunahme von über 35% verursachte. Es gibt offensichtliche Bedenken, dass McLaren aufgrund seiner engen Verbindung zu den ECU-Lieferanten einen Vorteil haben könnte.

Nach dem engen Gespräch zwischen Coulthard und Wurz beim Saisonauftakt im vergangenen Jahr wurden die Cockpitseiten des Autos für dieses Jahr um 20 mm angehoben. Es bietet dem Fahrer einen besseren Kopfschutz, hat jedoch einige Bedenken hinsichtlich der Platzierung der Spiegel ausgelöst. Es ist unklar, ob die Sicht des Fahrers verringert wurde oder nicht.

Es gibt jetzt eine Liste zulässiger Materialien mit Einschränkungen, mit welchen Teams Teams ihr Auto bauen können. Einige Teams verwendeten kleine Mengen teurer Materialien, und die FIA ​​ist bestrebt, übermäßige Ausgaben für eine begrenzte Rendite zu vermeiden.

Schließlich will die FIA ​​den Einsatz von Biokraftstoffen umsetzen und hat in diesem Jahr die erste Stufe eingeleitet. 5,75% des Kraftstoffs müssen Oxygenate aus biologischen Quellen enthalten, von denen die FIA ​​hofft, dass sie die F1 mit der angenommenen Straßenfahrzeugnorm bis 2010 in Einklang bringen.

Die technischen Regeln haben eine weniger offensichtliche Wirkung als die sportlichen, aber sie werden dazu beitragen, dass diese Saison anders (und hoffentlich besser) ist als die vorherigen.

Video-Anleitungen: Änderung des Straßenverkehrsgesetzes (April 2024).