Der Biff ist zurück!

• Kann 3, 2024

Der Biff ist zurück! Nachdem es letztes Jahr so ​​heiß war, war diese Saison für Greg Biffle sicherlich frustrierend. In dieser Saison hatte Biffle eine Reihe von Pech, aber nachdem er 120 Runden geführt und einen schnell wachsenden Jeff Gordon zurückgehalten hatte, erhielt Biffle schließlich seine erste Trophäe des Jahres beim Dodge Charger 500 aus Darlington. Gordon hatte ein wenig Probleme, an dem gerade überrundeten Auto von Ken Schrader vorbeizukommen, und er hatte das Gefühl, dass er deshalb auf Biffle keinen besseren Lauf machen konnte. Gordon sagte: "Ich fühlte mich dort wie ein bisschen mehr Platz ... es hat meinen ganzen Schwung verloren und das Auto gegen die Wand geschoben, und ich habe jede Chance verloren, die ich hatte."
Die Fans von Dale Earnhardt Jr. fragen sich immer noch, ob das Ergebnis des Rennens anders ausgefallen wäre, wenn er nicht an der Grippe gelitten hätte. Es gab Zeiten während des Rennens, in denen man ihn im Radio sagen hörte, dass er nicht sicher war, ob er fertig werden konnte oder nicht. Aber während alledem raste er sein Herz heraus und blieb in den Top Ten. Zurück in der Garage versuchten sie, jemanden zu finden, der bei Bedarf in sein Auto steigen konnte. Aber wie kann sich ein Fahrer dazu bringen, aus seinem Auto auszusteigen, wenn er unter den Top 5 ist? Fahrer haben eine unglaubliche Ausdauer und können überwinden, was der Durchschnittsmensch nicht kann, und Dale Jr. beharrte, blieb im Auto und wurde Fünfter. Nicht der Sieg, den er sich erhofft hatte, aber angesichts der ungewöhnlichen Umstände kann er sich nicht allzu sehr beschweren.

Am vergangenen Samstag wurde bekannt gegeben, dass Dale Jarrett Robert Yates verlassen würde, um für das Toyota-Team von Michael Waltrip zu fahren. Obwohl dies ein Schlag für viele von Jarretts Anhängern ist, gibt es viele, die zu seiner Entscheidung stehen und ihm alles Gute wünschen, egal wer fährt. Persönlich bin ich einer, der Fahrern folgt, nicht Herstellern. Obwohl ich nicht einer der größten Befürworter von Toyota bin, werde ich es akzeptieren und weitermachen. Ich werde nicht aufhören, Jarrett zuzujubeln, noch werde ich aufhören, NASCAR nur wegen Toyota zu schauen.

Dieses Jahr, das erst das dritte Jahr des Chase-Formats ist, entwickelt sich zu einem der aufregendsten, die es je gab. Die Fahrer, die an der Verfolgung teilnehmen, sind die Top Ten oder andere Fahrer innerhalb von 400 Punkten vor dem Führenden nach dem 26. Rennen. Nach nur elf Rennen sind wir schon an diesem Punkt. Das bedeutet nicht, dass es bis dahin keine Änderungen geben wird, aber ich finde es unglaublich, dass es keinen außer Kontrolle geratenen Vorsprung gibt und der Fahrer mit dem zehnten Platz dennoch 391 Punkte vom Führenden entfernt ist.

Die NASCAR Nextel All-Star Challenge (früher Winston genannt) ist eines der aufregendsten Rennen des Jahres. Es zählt nicht für Punkte, aber es ist eines, auf das sich Fahrer und Fans jedes Jahr freuen. Das Format des Rennens unterscheidet sich von jedem anderen Rennen und es ist das einzige Rennen, bei dem Fans für die Berechtigung eines Fahrers teilnehmen. Das Rennen bricht folgendermaßen zusammen:

Diejenigen, die sich automatisch für die Challenge qualifizieren, sind diejenigen Fahrer und Autobesitzer, die 2005 oder 2006 Rennen gewonnen haben, jeder Cup-Champion der letzten 10 Jahre oder jeder Fahrer, der die All-Star Challenge in den letzten 10 Jahren gewonnen hat.

Die Fahrer, die nicht für die Challenge qualifiziert sind, nehmen an den Nextel Open teil. Es handelt sich um ein 30-Runden-Shootout-Event, das in 2 Segmenten zu je 20 Runden und 10 Runden vor dem Challenge-Rennen stattfindet. Um sich für die Open zu qualifizieren, muss ein Fahrer für 2005 oder 2006 unter den Top 50 sein. Der Gewinner dieses Events darf an der Challenge teilnehmen. Ein anderer Fahrer, der von den Fans gewählt wurde, darf ebenfalls an der Challenge teilnehmen.

Die Challenge selbst ist auch anders aufgebaut. Es ist ein 90-Runden-Rennen, das in 3 Segmente mit 40 Runden, 30 Runden und 20 Runden unterteilt ist. Während des ersten Abschnitts besteht eine obligatorische volle Boxenstopp-Anforderung, die zwischen den Runden 14 und 16 liegen muss. Nach diesem Abschnitt gibt es eine Pause von 10 Minuten und die Entscheidung, entweder 6 oder 12 Autos umzukehren, wird bekannt gegeben. Normalerweise kehren sie 12 um, aber sie lassen uns gerne in Atem. Es gibt eine Vorsicht zwischen dem zweiten und dritten Segment, aber wenn ein Auto während dieser Vorsicht an die Box fährt, beginnen sie dort, wo sie aus der Box herauskommen. Während des dritten Segments zählen nur Runden mit grüner Flagge, und alle Neustarts sind Doppelfeilen mit Rundenautos, die hinten beginnen. Obwohl es eine komplizierte Aufstellung ist, ist es eines der aufregendsten und am meisten erwarteten Rennen der Saison.

Sie haben mir unterschiedliche Meinungen zum Jarrett-Sprung gegeben. Lass mich wissen, was du denkst!

Bis nächste Woche .....

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