Erste Frau, die einen Bomber fliegt

• Kann 6, 2024

Lettice Curtis wurde 1916 in Devon, England, geboren und lebte noch, als Giles Whittell ihn für sein Buch interviewte Spitfire Frauen des Zweiten Weltkriegs im November 2007. Sie war groß, hatte ein langes, edles Gesicht und war die erste Frau, die einen Bomber pilotierte. Als Mitglied der oberen Kruste wurde sie an der Benenden School und am St. Hilda's College in Oxford ausgebildet. Als der Krieg aus den Schatten Europas ausbrach, begann Curtis Flugstunden im Yapton Flying Club. Drei Jahre später, als sie als Pilotin für ein Umfrageunternehmen arbeitete, war sie eine der ersten Frauen, die der British Air Transport Auxiliary (ATA) und blieb bis zu seiner Beendigung am 30. November 1945 dabei und beendete ihren Dienst mit dem Rang eines Ersten Offiziers.

Das ATA wurde entwickelt, als sich der Zweite Weltkrieg über Großbritannien abzeichnete, um die Talente von Piloten zu nutzen, die Frauen, medizinisch entlassene Veteranen des Ersten Weltkriegs oder zivile Männer waren, die zu alt waren, um sich für den Dienst zum Transport von Regierungsministern zu qualifizieren. Es erweiterte seine Rolle, um neu gebaute Flugzeuge von den Montagefabriken zu Stützpunkten in ganz Großbritannien zu befördern. Begonnen im Jahr 1938, setzte es schließlich die Dienste von 1.300 Piloten ein, die auf 14 "Fährpools" aufgeteilt waren, und lieferte 308.567 Flugzeuge von 130 verschiedenen Typen aus, darunter 57.286 Spitfires, 29.401 Hurricanes, 9.805 Lancasters und 7.039 Barracudas. 655 seiner Piloten stammten aus 22 Ländern auf der ganzen Welt, darunter Chile, Südafrika und die USA. Einhundertvierundsechzig Piloten waren Frauen. Bis Kriegsende waren einhundertdreiundsiebzig Piloten und acht Flugingenieure getötet worden.

Die ATA begann, den Flugzeugen Flugzeuge mit sehr wenig Anweisungen und ohne instrumentelle Landung zuzuweisen, ohne Rücksicht auf ihre Fähigkeiten. Schließlich wurden die ATA-Piloten in spezielle Kategorien eingeteilt, wie in angegeben Die ATA - Frauen mit Flügeln: Teil 5 - Klassen und Abschluss Webseite:

Klasse 1: Einmotorige Leichtflugzeuge. (Hauptsächlich Trainer)
Klasse 2: Einmotorige Einsatzflugzeuge. (Meistens Kämpfer wie Hurricanes, Spitfires, Corsairs und Mustangs, aber auch Typen wie der Avenger)
Klasse 3: Zweimotoriges Leichtflugzeug. (Oxfords, Gesandte und ähnliche Typen)
Klasse 4: Zweimotorige Einsatzflugzeuge. (Meist mittlere Bomber)
Klasse 4+: Dreiradflugzeuge mit Unterwagen
Klasse 5: Viermotoriges Flugzeug. (Schwere Bomber wie Lancaster, Stirlings, B-17-Festungen und B-24-Befreier)
Klasse 6: Flugboote. (Catalinas, Sunderlands)

Klasse 6 war nur männlichen Piloten vorbehalten. Lettice Curtis war die erste von zwölf Frauen, die für die 5. Klasse ausgewählt wurden. Als solche ist sie die erste Frau, die einen Bomber fliegt. Sie flog die Avro Lancaster Bomber. Liebevoll angerufen Der Lanc, dieser Nachtbomber wurde 1942 entwickelt und wurde schließlich der Dam Buster 1943 mit so verheerender Präzision auf dem deutschen Ruhrgebietsdamm eingesetzt.

Die Frauen des ATA zahlten 6 GBP pro Woche und flogen bis zu 16 Stunden am Tag. Erst im Sommer 1943 wurde das gleiche Entgelt für die Frauen eingeführt. Unter dem Außenminister der Luft sagte Lord Balfour: "Die Männer und Frauen der Air Transport Auxiliary waren Zivilisten in Uniformen, die eine Soldatenrolle in der Schlacht um Großbritannien spielten und während des gesamten Krieges eine überragende Bedeutung für die RAF hatten."

Nach dem Krieg wurde Curtis Techniker und Flugtestbeobachter und später leitender Flugentwicklungsingenieur. Sie war eine begeisterte Luftrennfahrerin und qualifizierte sich im Oktober 1992 für das Fliegen von Hubschraubern. 1995 zog sie sich freiwillig zurück.

In seinem Buch Spitfire Frauen des Zweiten WeltkriegsDer Autor Whittell fragte Lettice Curtis: "Warum flogen so großartige Piloten nicht im Kampf, anstatt viele der halb ausgebildeten jungen Männer, die vor allem während der Luftschlacht um England zum Sterben geschickt wurden?" Frau Curtis, 90 Jahre alt, die rollte ihre Augen und antwortete: "Dies ist die Art von Vorstellungskraft, gegen die ich sehr bin. Es gab keine Frage, und es war keine Frage, die Sie gestellt haben. Es ist einfach nie aufgetaucht."

Die tägliche Post veröffentlicht am 21. Februar 2008: "Jetzt erhalten die 15 Überlebenden, die auch Flugzeuge geflogen sind, die von einsitzigen Hurrikanen bis zu massiven Lancaster-Bombern reichen, ein Gedenkabzeichen", kündigte Gordon Brown gestern an. Ihre 100 überlebenden männlichen Kollegen werden ebenfalls anerkannt. '

Frau Curtis hat zwei Bücher geschrieben: Lettice Curtis - Ihre Autobiographie, Rotmilan, Walton auf der Themse, 2004 und Die vergessenen Piloten, Nelson & Saunders, Olney, Bucks, 1985.

Auch von einer ATA-Pilotin geschrieben Diana Barnato Walker mit Verweisen auf Frau Curtis ist Meine Flügel ausbreiten , Patrick Stephens, Yeovil, 1994.

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