Türkei - Turn 8
Die meisten modernen Formel-1-Strecken werden von Tilke Engineering gebaut oder aktualisiert, genauer gesagt von Hermann Tilke. Seine Markenzeichen sind auf den meisten Strecken leicht zu erkennen - lange Geraden und enge Kurven, insbesondere die erste Kurve, um das Überholen in der ersten Runde zu verbessern.

Die älteren Tracks, die lediglich von Tilke Engineering gepflegt werden, haben ihre eigenen einzigartigen Momente, Ecken, die die Fans lieben. Einige der neueren Gleise sind ähnlich, die einzigen Unterschiede sind die Umgebung, in die der Asphalt gegossen wird.

Nicht so für die Türkei. Der Istanbul Park Circuit bietet eine der beeindruckendsten Ecken des aktuellen Kalenders, und das ist eine ziemlich große Sache für eine Strecke, die erst drei Jahre alt ist.

Kurve 8. Wenn Sie die Gelegenheit hätten, einem Formel-1-Fahrer die Türkei zu sagen, wäre Kurve 8 das erste, was Ihnen in den Sinn kommt. Von außen mag es nicht viel aussehen, aber es ist eine sehr komplexe Ecke.

Erstens ist es lang, es dauert ungefähr 7 Sekunden, um es zu umgehen. Das ist eine lange Zeit, um sich zu konzentrieren, das Lenkrad zu drehen und die Dinge perfekt zu machen. Außerdem erzeugt es hohe G-Kräfte, etwa 5 G, was es den Fahrern wirklich entzieht.

Zweitens ist es schnell. Geschwindigkeiten sind selten niedriger als 160 Meilen pro Stunde und es gibt kein Bremsen. Es ist eine schwierige Entscheidung für einen Fahrer, das Gaspedal abzunehmen, wenn auch nur für einen kurzen Moment. Sie möchten nicht zu schnell um die Ecke gehen, aber gleichzeitig möchten Sie nicht ganz an Schwung verlieren.

Drittens hat es vier Spitzen. Der Scheitelpunkt ist der wichtigste Teil der Kurve, an dem die Abbiegung stoppt und die Beschleunigung beginnt. Es ist wichtig, den ersten Scheitelpunkt richtig zu machen, um den zweiten und so weiter um die vollen vier Ecken treffen zu können.

Die Strecke ist auch ziemlich holprig, speziell in der letzten Hälfte der Kurve. Wenn die Strecke holprig ist, verursacht dies zusätzliche Probleme für die Fahrer, da die Autos auf die Strecke fahren und instabil werden können. Wenn sie es schaffen, die Kontrolle zu behalten, haben sie zweifellos viel Zeit verloren.

Zum Glück hat die Kurve viele Abflussbereiche. Sicherheit ist ein wichtiges Anliegen beim Bau neuer Gleise, und Hermann Tilke weiß, was zu tun ist und wo Sicherheitsmerkmale zu platzieren sind. In den letzten Jahren haben viele Fahrer die Kurve falsch verstanden, darunter auch Michael Schumacher, der dort 2006 einige Zeit verloren hat.
Es mag noch eine neue Strecke sein, aber die Türkei hat bereits Einfluss auf den Kalender genommen und die besten Fahrer von den allerbesten getrennt.

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