Malaysia GP Aktion

• April 20, 2024

Der Wettbewerb in Malaysia begann mit einem bekannten Trio von Herausforderern. Vettel, Hamilton und Webber wiederholten ihre Startpositionen aus Australien und was für ein Start es war. In Kurve 1 hatte Vettel die Führung mit Hamilton als Herausforderer, als plötzlich beide Renault Lotus um die Menge fegten und Heidfeld einen erstaunlichen Schritt vom 6. auf den 2. Platz machte. Während beide Renaults in fantastischer Form vom Platz gingen, rutschte Red Bull-Teamkollege Mark Webber hinter Schumacher vom dritten auf den neunten Platz.

Obwohl Red Bull im Qualifying sein KERS-System vorstellte, funktionierte das Energierückgewinnungssystem während des Rennens nicht richtig. Die Teambefehle an Vettel lauteten, KERS NICHT zu verwenden, nachdem Webbers System vor dem Start des Rennens ausgefallen war. Die Komplikation verlangsamte Vettel nicht, wie seine 6,3-Sekunden-Führung in Runde 9 zeigt.

Boxenstopps begannen in Runde 10 und schienen nie aufzuhören. Vettel blieb ebenso wie Hamilton weitere fünfzehn Runden auf den weichen Reifen. Es war eine Strategie, die gut funktionierte, da der vorhergesagte Regen nur fleckig auftrat. Hamilton musste in Runde 25 auf Primzahlen umsteigen, nachdem er im Qualifying offenbar eine Reihe von Softs entdeckt hatte. Er war nie in der Lage, eine große Herausforderung an die Primzahlen zu stellen. Vettel kam ebenfalls wieder an die Box und blieb bei den Softs, die eine Sekunde bis eineinhalb Sekunden schneller als die Primzahlen waren. Button wechselte in Runde 39 zu Primzahlen. Alonso und Vettel kamen in Runde 42 erneut an die Box, und Webber in Runde 44 zum vierten Mal. Hamilton beantragte in Runde 52 einen letzten Boxenstopp, der ihn vom vierten auf den siebten Rang fallen ließ.

Der Kontakt zwischen Alonso und Hamilton beschädigte Alonsos Frontflügel und er musste erneut nach einer neuen Nase suchen. Stewards bestraften später beide Fahrer 20 Sekunden für den Vorfall und schoben Hamilton vom siebten auf den achten Platz. Stewards verfügen in dieser Saison über neue Kräfte und nach zwei Rennergebnisänderungen aufgrund von
Nach den Strafen müssen die Offiziellen einen neuen Blick darauf werfen, wie diese Befugnisse ausgeübt werden.

Massa und Webber kämpften in Runde 50 um den fünften Platz, wobei Webber das Duell in den Kurven eins und zwei in einem wunderschönen Pass nach außen gewann. Heidfeld setzte KERS ein, um Hamilton in Runde 51 als Dritter zu überholen. Tatsächlich wurde DRS an diesem Wochenende erwartungsgemäß häufiger als in Melbourne eingesetzt und erzielte gute Ergebnisse. Die FIA ​​beschloss, von Kurve 15 bis Kurve 1 nur eine DRS-Durchgangszone zuzulassen. Zusammen mit Heidfeld nutzten sowohl Webber als auch Vettel das bewegliche Flügelsystem zu ihren Vorteilen.

Der mit Abstand dramatischste Moment des Rennens kam, als Petrov in Kurve 8 mit zwei verbleibenden Runden flog. Er ging von der Strecke ab, traf einen hohen Punkt im Gras und warf ihn in die Luft. Die Landung war so hart, dass die Lenksäule sich löste. Petrov bemerkte später, dass Gummimurmeln auf der Strecke möglicherweise zum Absturz beigetragen haben, indem sie Untersteuern verursacht haben. Murmeln waren in jeder Kurve deutlich sichtbar und häuften sich im Verlauf des Rennens als Beweis für den Einfluss der Hitze auf den Pirelli-Gummi.

Es war aufregend, das Rennen mit Drama von vorne nach hinten zu verfolgen, aber mit den nahezu konstanten Boxenstopps von insgesamt 63 erwies sich das Verfolgen von Positionen als herausfordernd und manchmal geradezu verwirrend. Die Regeländerungen haben in dieser Saison neue Aufregung in die Formel 1 gebracht, und ich denke, der Sport wird der bessere sein. Nachdem ich mir das Rennen in Sepang angesehen habe, weiß ich jetzt, dass ich meinen Notizblock in der Nähe halten muss, um zu notieren, wer wo in welcher Position ist und warum.

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