High Speed ​​Reifenbalance
Bei der Hochgeschwindigkeitsbalance wird sichergestellt, dass die Reifen Ihres Autos gleichmäßig durchdrehen, wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten fahren, z. B. wenn Sie auf der Autobahn fahren.

Es ist notwendig, den Reifen auf der Felge zu balancieren, da sowohl der Reifen als auch die Felge fast nie perfekt ausbalanciert sind. Wenn sie zusammenarbeiten, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, führen die Bereiche, die nicht im Gleichgewicht sind, dazu, dass der Reifen nicht perfekt fährt.

Wenn Sie jemals in einem Auto gefahren sind, das bei niedrigeren Geschwindigkeiten gut fährt, bei höheren Geschwindigkeiten jedoch zu wackeln beginnt, sind Reifen und Felge höchstwahrscheinlich aus dem Gleichgewicht geraten und müssen mit hoher Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Es gibt andere Probleme, die dies verursachen können, z. B. etwas Lockeres am vorderen Mechanismus des Autos oder Probleme mit der Federung. Meistens ist es jedoch der Reifen, der nicht im Gleichgewicht ist, der die Ursache für das Zittern und die Vibrationen ist.

Wenn Sie Ihr Auto zu den meisten Garagen oder sicherlich zu Reifengeschäften bringen, verfügen diese über eine Maschine, mit der die Waage bei hoher Geschwindigkeit getestet werden kann.

Die neuesten Maschinen müssen das Rad nicht mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, mit der Reifen und Felge laufen würden, um die Balance zu testen, aber jede Maschine funktioniert einwandfrei.

Der Techniker legt den Reifen und die Felge (unabhängig davon, ob es sich um einen neuen Reifen handelt oder um einen Reifen, bei dem der Verdacht besteht, dass er nicht im Gleichgewicht ist) auf die perfekt ausbalancierte Achse der Maschine und zieht die Felge fest, damit der Reifen getestet werden kann.

Kleine Gewichte, die an der Außenseite und Innenseite der Felge angebracht sind, werden verwendet, um die Reifen- und Felgenbaugruppe auszugleichen, um den aus dem Gleichgewicht geratenen Bereichen entgegenzuwirken. Wenn das Rad bereits Gewichte aufweist, die zuvor nicht ausgeglichen wurden, werden sie vor der Montage entfernt.

Über dem Reifen befindet sich eine Abdeckung, und die Maschine wird gestartet. Der Reifen dreht sich kurz und bleibt dann stehen. Es gibt eine digitale Anzeige, die dem Techniker mitteilt, ob das Rad hinzugefügt werden muss, wie viel Gewicht und in welcher Position es platziert werden muss.

Sowohl die Innenseite als auch die Außenseite der Felge erfordern normalerweise unterschiedliche Gewichtsmengen, die in Unzen gemessen werden. Typischerweise werden irgendwo zwischen ¼ Unze und 1,5 Unzen Gewicht verwendet, um den Reifen auszugleichen.

Es gibt verschiedene Arten von Gewichten für die verschiedenen Felgenkanten, und der Techniker verwendet einen speziellen Schlüssel, der auf die Felge abgestimmt ist, um die Art der Gewichte für Ihre Felgen zu ermitteln.

Sobald der Gewichtstyp und die Unzen ausgewählt sind, kann der Techniker die Felge drehen, während sie sich noch an der Maschine befindet, bis die beiden Linien auf dem Bildschirm zusammenkommen und die Gewichte genau dort an die Kante der Felge geklopft werden, wo die Hochgeschwindigkeits-Ausgleichsmaschine dies sagt sie sollten gehen.

Nachdem die Gewichte auf der Innen- und Außenseite der Felge platziert wurden, setzt der Techniker den Reifen wieder auf die Maschine und führt den gleichen Hochgeschwindigkeits-Gleichgewichtstest durch, der ursprünglich verwendet wurde.

Der Messwert sollte 0,0 oder OK lauten, was dem Techniker mitteilt, dass der Reifen jetzt perfekt ausbalanciert und bereit ist, wieder auf das Auto zu steigen.

Wenn Ihr Auto während der Fahrt auf der Autobahn wackelt, sollten Sie zunächst beim örtlichen Reifengeschäft Halt machen, wo eine Überprüfung der Hochgeschwindigkeitsbilanz empfohlen wird, und Sie wissen genau, was dies bedeutet!

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Video-Anleitungen: Reifen Wuchten leicht gemacht - made tire balancing easily (Januar 2022).