Flexible Böden

• April 24, 2024

Wenn Sie in letzter Zeit einige der Formel-1-Nachrichten gelesen haben, haben Sie vielleicht schon von der flexiblen Bodenreihe gehört, die seit Beginn der Saison auf dem Vormarsch ist. Das Problem scheint jetzt mit einer endgültigen Antwort zu einem Abschluss gekommen zu sein, daher dachte ich, jetzt wäre ein guter Zeitpunkt, um zu sehen, worum es bei den Beschwerden ging.

Zu Beginn der Saison zeigten einige bestimmte Teams mit den Fingern auf andere Teams (nämlich Ferrari und BMW), die möglicherweise betrogen haben oder nicht. Das Hauptproblem war, dass die untere Ablage der Autos ein zusätzliches Stück Technologie zu haben schien, das als Betrug ausgelegt werden konnte.

F1-Autos wollen so schnell wie möglich fahren und dazu brauchen sie so viel Abtrieb wie möglich. Ein flexibler Boden unterstützt dies, indem er Positionen mit hoher Geschwindigkeit bewegt und das Auto in die Spur schiebt. Es gibt bestimmte Einschränkungen hinsichtlich der Bewegungsfreiheit des Fahrzeugbodens und es gibt spezielle FIA-Tests, die sicherstellen, dass sich die Teams an die Regeln halten.

Der Finger wurde auf einige Teams gerichtet, um die Tests der FIA zu umgehen. Eine Feder war vorhanden, um zu verhindern, dass sich der flexible Boden zu stark verbiegt, wenn das Auto auf Herz und Nieren geprüft wurde. Sobald es jedoch auf der Strecke war, war die Feder nicht mehr in Aktion und das Auto konnte alles tun, was es entworfen hatte machen.

Die Behauptungen wurden untersucht und die FIA ​​entschied, dass sie die Tests geringfügig ändern sollten, um jede Möglichkeit des Betrugs auszuschließen. Es schien das Problem zu lösen und hat niemanden wirklich behindert - Ferrari war weiterhin schnell.
Seitdem ist die FIA ​​wieder herausgekommen und hat die Belastung, die sie während dieser Tests auf das Auto ausübten, vervierfacht. Diesmal scheint es ein bisschen aus heiterem Himmel zu sein, da keine anderen Teams beteiligt sind, mit den Fingern zeigen und Foul callen. Der Schweregrad dieser Tests wirkt sich nun auf alle Teams aus und nicht nur auf ein paar. Auch wenn die Geschwindigkeit dadurch nicht zu stark beeinflusst wird, können die Ingenieure mit Sicherheit etwas am Kopf kratzen.

Es scheint, dass die FIA ​​immer etwas zu prüfen hat. Die Teams strecken die Regeln immer bis an die Grenzen aus, und wenn sie es nicht wären, würden sie ihre Arbeit nicht richtig machen.

Video-Anleitungen: Boden nivellieren - Selbstverlaufende Ausgleichsmasse im Einsatz (April 2024).