Das Luftpost-Transit-Test-Mailing von 1971

• March 24, 2023

Zwischen Mai und September 1971 führte ein wissenschaftliches Managementteam umfangreiche Tests durch, um die Effizienz von Intercity-Luftpost über Nacht zu bewerten, die in speziellen Sammelboxen um 16:00 Uhr deponiert wurde. Die Kundendienstmitarbeiter stellten ungefähr 100.000 Testumschläge pro Woche zur Verfügung, sodass das Zustellbüro die Ankunftszeit aufzeichnen und alle unterwegs aufgetretenen Probleme melden musste.

In den Erklärungen des Postdienstes zu diesem „Plan zur Verbesserung der Luftpost“ wurde eine Erfolgsquote von 95 Prozent für das Programm angegeben. Natürlich hatte dieser Plan ursprünglich mit der alten Postabteilung begonnen. Eine Reihe von Kritikern stellte jedoch fest, dass die gemeldeten Ergebnisse ungültig waren, da Postangestellte die „Test“ -Umschläge während des Transports leicht erkennen und ihnen besondere Aufmerksamkeit schenken konnten.

Unabhängige Testmailings der Associated Press zwischen den Büros des AP-Büros in Großstädten zeigten signifikant schlechtere Ergebnisse, als der Postdienst damit prahlte. Die Tests des AP zeigten, dass es zwischen der Buchung und der Zustellung oft zwei Tage dauerte und dass nur 50 Prozent der Mailings das Ziel des nächsten Tages erreichten. In einer Pressemitteilung des Postdienstes wurde angegeben, dass die Verwendung der Testumschläge am 20. September beendet war, gefolgt von handadressierten oder maschinengeschriebenen Umschlägen, die der Post normaler Kunden ähnelten.

Um die Öffentlichkeit für den „neuen“ Luftpostverbesserungsplan zu sensibilisieren, wurden bei Postämtern Sammelboxen nur für Luftpost eingesetzt. Dies gab diesen Sammelstellen am oder nach dem 30. August 1971 Bekanntheit und Sichtbarkeit. Die neuen Schachteln wurden mit weißen Oberseiten bemalt, von den blauen unteren Abschnitten durch ein rotes Band abgesetzt und mit Abziehbildern verziert, die einen roten Umriss des Düsenflugzeugs zeigten ein weißer Hintergrund. Das Wort AIRMAIL war auch in hohen, fetten Buchstaben auf reflektierendem Klebeband sichtbar.

Die Kunden wurden darüber informiert, dass die Post nur bis 16:00 Uhr in den Luftpostboxen abgelegt wurde. würde am nächsten Tag zum Ziel innerhalb von 600 Meilen und am zweiten Tag zu weiter entfernten Zielen geliefert werden. Unabhängige Testmailings zeigten immer noch, dass der Postdienst nur etwa die Hälfte der Zeit sein erklärtes Ziel erreichte. Der Postdienst ignorierte diese Ergebnisse und prahlte weiterhin mit seiner Effizienz bei der Zustellung von Luftpost am nächsten Tag.

Am 1. Januar 1972 wurde Elmer T. Klassen, ein ehemaliger Präsident von American Can Co., der erste Generalpostmeister, der vom USPS-Gouverneursrat anstelle des Präsidenten der Vereinigten Staaten ernannt wurde. Er sollte eher wegen seiner Geschäftserfahrung als wegen seiner politischen Verbindungen für die Position ausgewählt worden sein.

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